微循環+互聯網，臺資公交玩轉廈門

　　乘客在廈門大學公交車站搭乘元客公交。

　　每天一早的上班時間，家住廈門金榜公園附近的李小姐都會在自家樓下公交站搭上湖綠色14座的廈門J102路元客公交，2站后抵達湖濱東路站，換乘地鐵1號線，到位于島外集美的公司上班。“雖然我家離地鐵口不算太遠，但步行還是有一段距離，上午上班拎著挎包、穿著套裝，騎共享單車又不太方便。而早上高峰期，元客公交基本7～10分鐘就有一班車。可以說是解決了我出行‘最后一公里’的難題。”李小姐說。

　　李小姐搭乘的是廈門元客交通服務有限公司推出的微循環公交。去年，元客公司取得了廈門市道路運輸管理處核發的道路運輸經營許可證，成為第一家投入大陸城市公共交通體系的臺資企業。同年6月，大陸首個臺資微循環公交項目——“里享行微循環公交項目”在廈門正式上路，開啟微循環公交運營服務。

　　所謂“微循環公交”，主要是以廈門地鐵作為核心，采用比傳統公交更靈活的班次、路線和更多元的中小車型對公交運輸進行補充，提供連接從地鐵站點到BRT站點、住宅區、景點、商業區等的短時間交通出行方案。票價則實行市場化定價（現為2.99元），不享受現有公交票價補助，不增加財政負擔。

　　“臺灣的微循環公交起步早、運營成熟，在臺北、臺中等地都有專門的微循環公交線網串聯起工業園區、社區、軌道交通站點等，換乘便利。廈門是大陸重要的旅游城市，因此，元客公司希望引入臺灣經驗。”元客公司副總經理洪欣穎說，為了倡導綠色出行，元客公交使用的車輛都是新能源車。在高德、百度地圖、廈門掌上公交App均可查詢元客公交的實時動態甚至車上空位數。乘客乘車只需出示微信、支付寶的支付碼付款即可。

　　試運行一年多來，元客公交已推出了7條微循環公交路線，平均每條線路每天發車110班，上座率近七成，路線短則3.6公里，長則7公里，靈活機動，填補了不少普通公交系統不能觸達的空白點。

　　除了方便乘客外，微循環公交還起到了疏導乘客的作用。洪欣穎介紹說，由于微循環公交主要環繞地鐵、BRT站點，并以此為基點，串聯重要商業區及觀光景點，有了這種短途高效的接駁交通工具，本地乘客自然減少了私家車的使用，游客到景點也更加輕松便捷，城市交通擁堵狀態得到一定緩解。

　　今年新冠肺炎疫情發生后，在廈門海滄區上班的張先生的出行方式發生了改變。為了保障員工的健康安全，公司給員工定制了公交。每天早上7點多，張先生就到離家不遠的指定候車點等車，和公司同事一起坐車前往公司上班。定制公交是元客公司今年新推出的服務，主要為商務中心、工業園等企業集中區提供便利的上下班通勤服務。疫情防控期間，定制公交受到許多企業的歡迎，元客公司為10多家企業提供了定制服務。

　　除了為企業定制公交，根據元客公司的調研，不少普通市民也有類似用車需求。“一些家長希望能夠給小區在同一所學校就讀的孩子定制公交，幫助接送孩子上下學。甚至有一起上興趣班的孩子，元客也能給他們定制一條專線。”洪欣穎說，由于元客公司的公交車都是7到14座的車型，因此十分便于定制成行。

　　與傳統公交車不同的是，元客公交還可根據乘客需求量身定制個性化服務，比如即將上線的親子套票，元客公交將為家長提供親子卡，孩子刷卡上下車，家長即可通過微信小程序接收到實時信息。在其小程序中還將陸續提供網上訂餐目的地取餐、購買景區紀念品、預訂景點門票等服務。

　　目前，元客公司的微循環公交、定制公交已覆蓋了廈門島內外的主要社區、景點、商務中心、工業園區等。“未來，我們還希望把交通大數據做進一步開發，如反饋到交通建設上，幫助政府做社區、路網的規劃布局等。”洪欣穎說。□本報記者 陳夢婕 文/圖